燃料套期保值的困难它并不总是在2008年12月28日起作用

时间:2019-01-06 10:10:00166网络整理admin

<p>就在五个月前,西南航空公司正在庆祝其连续第69个季度的正盈利,宣布7月份的季度利润为3.21亿美元</p><p>美国低成本航空公司的优势“源于精明的燃料对冲,这确保了航空公司支付的平均燃油价格相当于每桶石油61美元”,我们在Free Exchange的同事当时写道</p><p>但每桶石油61美元现在看起来并不是那么好的价格</p><p>虽然像西南部这样的套期保值者在几个季度前就庆祝了,但是今年冬天他们并没有那么好</p><p> “经济学人”在10月份提到了这个问题:升级您的收件箱并获取我们的每日调度和编辑推荐</p><p>油价的快速下跌已经让一些航空公司意识不到</p><p>像西南航空公司和美联航公司这样负责对冲不断上涨的燃料成本的公司不得不对最近一个季度燃料衍生品合同账面价值的下降采取大笔收费</p><p>星期六,格列佛写了关于西南航空欢迎扩展到明尼阿波利斯和纽约等商务旅行者友好城市的文章</p><p>但同样的“今日美国”报道为商务旅行者带来了这样的好消息,也为西南航空重复了一些坏消息</p><p>正如“经济学人”在10月暗示的那样,西南航空公司第三季度的收益并不乐观:该公司报告了其17年来的首次亏损</p><p>罪魁祸首</p><p>你猜对了:加油对冲</p><p>该航空公司不得不一次性收取2.47亿美元的费用,反映出随着天然气价格暴跌,其对冲价格下跌</p><p>这导致第三季度亏损1.2亿美元</p><p> “纽约时报”详细解释: